Will mir ja keinen Overdrive kaufen, gibt ja eh anscheinend keine mehr.
Aber trotzdem würde mich interessieren wie der funktioniert.
Neulich bin ich über eine Jeep Seite gestolpert auf der jemand so ein Teil in seinen Willys eingebaut hat.
Dieser Overdrive wird ja anscheinend über einen extra Schalthebel geschaltet.
Funktioniert der OD dann wie ein fünfter Gang?
Man fährt also bis zum vierten und schaltet dann, während der Fahrt, in den Overdrive.
Quasi wie ein Fünfganggetriebe bei dem der fünfte Gang einen extra Schalthebel hat.
Versteh ich das richtig?
Viele Grüße
Micha
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The different between a man and a boy is the price of his toy
Overdrive wird hinten an dem Blechdeckel des Verteilergetriebes angeflanscht.
es ist vollsynchronisiert und ist jederzeit zu und abschaltbar.
es können alle Gänge verlängert werden in der Übersetzung.
Somit stehen zur Verfügung
4 x Vorwärtsgang Unteresetzung ( normal)
+ 4 x Vorwärtsgänge Untersetzung / Übersetzt mit Overdrive
1x Rückwärtsgang Untersetzt im Verteilergetriebe
+ 1 Rückwärtsgang Untersetzt und verlängert mit Overdrive
das gleiche im Straßengang
4 Gänge Vorwärts normal + 4 x Vorwärts normal + Overdrive
1 Gang rückwärts normal + 1 x Rückwärts normal + Overdrive
somit wievie mögliche Gesamtgänge ????
20 Gänge
mit einem geeigneten Motor 2,5 Liter oder 1,9 CL Motorisierung und großen Räder kann schon Laune machen auf der Autobahn bei niedriger Drehzahl.
Beim 2,1 Motor mit org Bereifung , bringt nur Drehzahlreduzierung bei gerader Fahrbahn und keinem Gegenwind.
Hingegen bei leichteren Berfahrten mit und ohne Anhänger gute Sache, da habe ich eben die Zwischenübersetzung zum Vorteil.
z.B Gang 3 +OD
Also, nehmen wir mal an,
anfahren mit ganz normalem Getriebe. Im vierten Gang auf der Autobahn könnte ich dann den Overdrive zuschalten, während der Fahrt, und habe dann weniger Drehzahl.
Könnte ich dann auch wieder mit dem normalen Getriebe in den dritten Gang schalten (mit eingeschalteten Overdrive) wenn ein Berg kommt oder so?
Während ich also mit der Untersetzung 4 kürzere Gänge habe, bringt der Overdrive vier längere Gänge. Mit dem zusätzlichen Unterschied das ich den Overdrive während der Fahrt zu- und abschalten kann. Mit jedem Gang der gerade eingelegt ist und bei jeder Drehzahl.
Untersetzung geht ja nur im Stand.
Viele Grüße
Micha
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das Overdrive macht die Gänge "minimal" länger , du darfst dir das nicht übertrieben vorstellen.
Du kannst ganz normal den Overdrive immer drin haben und mit dem ersten Gang auch normal anfahren .
Beim Anhänger ziehen wäre es sinnvoll ihn rauszunehmen um die Kupplung zu schonen
Moin,
ich hab im Buschland einen Typen gefunden , der auf seiner Homepage behauptet Overdrives für die Mahindras zu verkaufen. Bei dem aktuellen Kurs sind $940.- gerade mal EUR 638.-
hab allerdings noch nicht mit ihm telefoniert.
Unter http://www.hermtheoverdriveguy.com
Wenn ich mich recht erinnere, hat Norbert beim Treffen was von 3000 bis 4000 DM gesagt.Wenn man die Preissteigerung mit einbezieht müssten das jetzt ca.2500 Euro werden.Wenn das reicht.
Andreas müsste das doch wissen.
Das glaub ich dir gerne ,aber ich hab die letzten sechs Jahre in den USA gelebt und seit ich wieder hier wohne, muss ich immer wieder feststellen, das minderwertige Zubehörteile aus den USA hier zu Höchstpreisen verkauft werden .
Wenn man die Kursentwicklung sieht kommt das auch hin mit ca DM 2500.-
Hört sich jetzt viel billiger an was ?
Hallo,
habe seit Freitag einen Overdrive drin und bin echt begeistert. Habe das Teil gebraucht gekauft.
Die Drehzahl wird bei gleicher Geschwindigkeit erheblich abgesenkt. Habe was von 25% gelesen und das kommt gefühlsmässig hin. Der Drehzahlmesser ist leider noch nicht drin, darum halt nur nach Gefühl.
Kraft hat der Motor (2.5TD vom Granada) genug um den Overdrive im Normalbetrieb drin zu lassen. Sogar im Berg ist das kein Problem. Zieht gut durch. Auf der Autobahn ist das ganze bei 100 Km auch recht entspannend. Dürfte auch einiges an Diesel sparen. Mehr als 100 Km hab ich noch nicht drauf gegeben. Weiß ja nicht wie lange das Teil gelegen hat und will jetzt erstmal langsam anfangen. Aber 100 reicht eh. Ist ja kein Rennwagen. Und von wegen Beschleunigung merkt man auch kaum einen Unterschied zu vorher.
Bei Einbau hätte ich ein paar kleinere Hände brauchen können. Die Befestigingsschrauben und Muttern liegen doch sehr versteckt. Aber nach 2 abgeflexten 17er Schlüsseln, hats dann doch geklappt.
Und wie gesagt, bin echt zufrieden und kanns nur jedem ans Herz legen, das Teil.
Mehr als 100 Km hab ich noch nicht drauf gegeben . Weiß ja nicht wie lange das Teil gelegen hat und will jetzt erstmal langsam anfangen .
Und ich bin schon happy wenn ich mit meinem Mahi überhaupt 100 km/h zusammenbringe.
Klappt nur mit Heimweh und angelegte Aussenspiegel.
Dann kommen schon, wie im Werner Film, die Fischgräten und Würfel aus dem Auspuff
Viele Grüße
Micha
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