Hi, zur allgemeinen Info/Hilfestellung: Ich hatte seit etlicher Zeit deutliche Startprobleme bei meinem Mahi. Ursache erst einnal unklar. Batterie vollgeladen (13,2 V) aber der Magnetschalter wollte oft nur mit leichten Hammerschlägen während des Anlassvorganges - ausgesprochen unpraktisch wenn mann allein unterwegs ist... Also Anlasser raus, zerlegt, geprüft: alles i.O. leichtgängig, schnurrt auf der Werkbank, kein Problem erkennbar. Wieder eingebaut: keine Reaktion beim Anlassen. Dann Spannung am Magnetschalter beim Anlassen (das dünne kleine Kabel kommend vom Anlasschalter) gemessen: nur 8,5V (!) beim Anlassvorgang trotz voller Batterie! Also Spannungsabfall zurück verfolgen: am Anlasschalter (bei mir separat, beim Original am Zündschloss): Eingang (Klemme 15 = 13,2V) am Ausgang zum Magnetschalter 8,5V. Zur Sicherheit einmal direkt überbrückt: Anlasser schnurrt los wie Lottchen. Diagnose: Anlasschalter defekt - ausgetauscht und alles war gut. Den alten Anlasschalter später geöffnet: Die entsprechenden Kontakte abgenutzt, sodass es hier zu dem beschriebenen Spannungsabfall kommt. Falls also einer von Euch Anlassprobleme in der beschriebenen Art haben sollte: wie oben beschrieben verfahren könnte eine mögliche Fehlerursache abklären. VG Tarek
Mahindra fahren und der Tag ist dein Freund Always keep the rubber side down and the rusty side up 15. Murpy'sche Gesetz: Offroad fahren heisst nur an unerreichbaren Orten fest zu sitzen
Tarek, vielen Dank für Deinen Post. Ich habe z.Z. ähnliche Probleme. Deine Beschreibung hätte von mir sein können! Die Spannungswerte habe ich noch nicht geprüft. Das werde ich umgehend nachholen. Möglicherweise brauche ich ein neues Zündschloss, da der Anlassschalter bei meinem Mahi wahrscheinlich dort verbaut ist. Weißt Du, wo ich eins herbekomme? LGT
hatte auch solche Probleme, Anlasser ausgebaut, gereinigt, neues Magnetventil, auf der Werkbank geschnurrt wie ein Kätzchen. Alles wieder rein, und das gleiche Problem, mal geht, mal geht nicht, Tendenz nicht gehen. Den Schalter zum Anlassen am Lenkrad ausgebaut. Die Kontakte waren richtig weggeschmort. Alles schön saubergemacht, Kontakte nachgebogen, und... ging wieder. Aber halt nicht lange. Habe dann einen Starterknopf ( wie beim Porsche ) eingebaut. Da es nur ein Hupenknopf aus DDR Zeiten war hat er nur zwei Jahre gehalten, ging aber gut. Strom mit Zündschloss und dann Starterknopf. Dann waren die Kontakte auch wieder weg. Jetzt habe ich aktuell alles rausgeschmissen, und ein Zündschloss aus DDR Zeiten drin. Ich schalte Strom mit Lenkerschloss, zur Sicherheit wenn das Schloss einrastet, und den ganzen Rest über separate Schalter, funktioniert tatellos, und eine evt. Fehlersuche ist bedeutend einfacher.
vielen Dank für Deine Nachricht. Ich überlege auch, einen Starterknopf zu verbauen. Nun bin ich nicht gerade der Elektro-Nick und tue mich etwas schwer mit den Schaltungen. Wenn Du mir eine Schaltskizze für Deinen Anlasserknopf zukommen lassen könntest, würde ich viel Zeit sparen. Vielen Dank.
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) eingebaut. Da es nur ein Hupenknopf aus DDR Zeiten war hat er nur zwei Jahre gehalten, ging aber gut.